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随着最后一车混凝土泵送完成，3月25日，由中铁上海设计院集团有限公司总体设计的阜淮铁路涡河特大桥钢混连续梁主墩承台全部浇筑完成，大桥基础施工取得阶段性重大进展。 阜淮铁路涡河特大桥，全长18.2公里，于蒙城县新建蒙城船闸下游3公里处跨越涡河，设计最高通航水位25.54米，设计最低通航水位为16.34米，航道规划等级为Ⅳ级。桥梁专业负责人张奎介绍：“本桥是国内目前时速350公里高速铁路主跨最大的钢混连续梁之一，是本线重要的控制性节点，大桥主墩承台高6.0米，长20.1米，宽20.1米，混凝土方量达2425立方米，单个承台浇筑时间持续30多个小时。” 地勘专业负责人武金辉介绍：“面对春季多变的天气，新拌混凝土收缩加剧，易出现裂缝，为保证主墩承台顺利浇筑，建设团队全面紧盯施工流程，以确保桥梁设计方案高质量落地。”据悉，涡河特大桥钢混连续梁计划4月下旬完成下部结构的施工，明年2月计划完成上部结构的合拢。 阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，线路经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，设计时速350公里。项目建成后将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，实现两县至蚌埠、淮北高铁直达，对于进一步打通东向通道，推动皖北振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。据了解，阜淮铁路于2023年2月全面开工建设，计划于2024年底全线架梁基本完成，2025年年中开始铺轨，于2026年3月份通车。 |