|
2020～2021年度（第二批)公路交通优质工程奖（也称“李春奖”）评选结果日前正式公布，全国共31项公路工程获奖。由中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁院、交通院设计的珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程捧回“李春奖”。 “李春奖”得名于隋朝设计建造赵州桥的著名工匠李春，由中华人民共和国交通运输部与中国公路建设行业协会联合设立，是与中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）、茅以升科学技术奖齐名的中国公路行业最高质量奖。 2015年年底通车的横琴二桥全长6.81公里，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车时速为100公里，共设北引桥、红东互通立交、跨马骝洲水道主桥、南引桥、横琴互通立交五部分。其中，跨马骝洲水道主桥为双拱肋钢桁拱桥，建设时是国内桥面最宽的公路钢桁拱桥。 该桥打通横琴新区对外交通瓶颈，衔接广珠高速公路、港珠澳大桥。作为珠海交通主动脉，珠海市对景观设计要求高，方案招标时，明确提出此桥要成为地标。 业主对美学和结构形式的高度重视“倒逼”设计，桥梁院设计负责人瞿国钊和团队一下端出了钢桁拱、钢箱拱等4种方案，一桥一景，每一种桥式都深入论证和精心推算。最终力推的双拱肋钢桁拱桥型主桥方案，像竖琴横卧水面，与横琴地名暗合，银白色的拱肋远看又如低飞海鸟，寓示着珠海的勃勃生机。 2011年9月，秦顺全院士等国内顶尖钢桥专家组成的专家组，会审铁四院初步设计方案，对桥梁跨径达400米、吊杆如琴弦，拱肋如琴弓的独创方案一致给予好评。 横琴二桥为市政项目，业主对精细化设计要求高。交通院作为总体牵头单位，从项目功能、沿线用地情况和综合景观效果等入手，对项目方案深入细致分析比较，对各细节部位考虑周全。 为实现桥梁综合景观效果，引桥采用超大悬臂展翅形预应力混凝土宽箱梁结构，既满足了桥下通行空间需求，又彰显了桥梁建筑艺术美感。项目设计过程中，结合相关技术手段，对大悬臂展翅预应力混凝土连续宽箱梁受力特性、横向应力分析、抗裂及性能评估等进行了研究，确保结构安全耐久。 建设过程中，铁四院联合相关单位，通过本桥对大跨度钢桁拱的空间结构分析、关键构造及抗风、抗震、极限承载力、防腐及施工工艺等设计、施工关键技术进行深入研究，为大跨度钢桁拱桥在国内的应用提供工程经验和理论指导，推动了大跨度钢桁拱桥的发展。 |