|
2017年4月14日，第十四届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京隆重举行。北京市市政工程设计研究总院有限公司（总院公司）作为设计总体单位和部分工点设计单位承担的“北京地铁15号线工程”荣获“第十四届中国土木工程詹天佑奖”！至此，总院公司已获得17项詹天佑奖，其中轨道交通行业3项。 北京地铁15号线一期工程西起清华东路，终至顺义河东地区。工程总投资224亿元。线路全长41.4公里，地下线27.7公里，高架线13.7公里。设车站20座（地下站16座，高架站4座），设车辆段及停车场各一座。 北京地铁15号线工程2009年3月开工，于2014年底全线投入运营。首开段20公里9座车站仅用不到两年建设时间即高水平投入运营，创造了国内轨道交通行业建设最快记录。 北京地铁15号线工程具有十项创新点，一是创新采用预支撑密贴下穿理念，突破了地下导洞内大直径桩成桩重大技术难题，应用于奥林匹克公园暗挖站，成功安全下穿城市隧道。二是发明一种新型双联拱施工方法（“O+反C法”），在清华东站后折返线成功应用。三是我国首座在不中断运营条件下，采用钢桁架双吊杆悬吊加宽技术，将大屯路东站既有站台由3.5m加宽至9.8m。四是北京地区首次在车站及区间全面采用非降水暗挖施工方法，节约地下水约400万方。五是车站装修首次提出并应用“空间规划”概念，在建筑体量不变的前提下创造出高大空间。六是高架站创新采用全封闭鱼腹岛式站台，候车区与轨行区隔绝，改善了乘车环境，减小建筑体量。七是应用列车制动能量回收再利用装置，将列车制动产生的电能回馈至中压网络，年节电约330万度，减排二氧化碳约270吨。八是研发了具有自主知识产权的综合监控系统软件，实现了资源共享、故障监测，提升了运营调度管理水平。九是采用两路交流直供、一路UPS直流备用的电源整合方案，后备电源分级切载，减少了电池配置数量、延长电池寿命。十是创新采用减隔振支座+碎石道床综合减振技术，实现车辆段试车线综合开发，节地约12亩。 清华东路西口站站厅项目先后获得奖项40项，形成了国家标准2项、地方标准1项，申报专利及新型工法24项，编制专著7册。 运营以来，日均客流23万人次，日最高客流32万人次，累计运送旅客约2.9亿人次，整体运营状况良好，创造了显著的社会经济效益。 |